Citez de mai sus : " Ei sunt cei mai mari tari si buni " ,
draga Alex eu stiam ca tu esti un tip sincer si de aceea te respect , chiar daca , cateodata tineretea te impinge sa pui prea mult patos in lupte care nu sunt ale tale .
Iti promit ca bem o bere la Dusseldorf ( in stand la Hanse - daca ma inviti , pentru ca la Bavaria va fi prea aglomerat ) si iti mai declar ca imi esti cel mai simpatic competitor de pe piata. Restul nici nu prea sunt ... prin preajma .
Felicitari sincere pentru dedicarea ta si fidelitatea fata de barcile Hanse .
Insa iti amintesc ca discutia era despre piata si despre afaceri si despre situatia de acum care nu s-a mai intalnit niciodata .
Iti mai amintesc ca tu esti azi in legatura cu Hanse absolut intamplator , daca colegii tai de la Sailmarine BG erau dealeri de Halberg Rassy sau Catana sau orice altceva tu erai un aparator la fel de feroce al acelor branduri.
Asa ca : te sfatuiesc sa pretuiesti barcile , nu santierele ca afaceri ( subiectul acelei discutii ) .
Faze din astea cu robotiii care fac treaba mai prost decat oamenii ( oare japonezii stiu ? ) , cu mobilier de plastic imbrcat in piele de lemn de mahon si cu corpuri turnate importiva legilor gravitatiei nu te plaseaza decat in derizoriu si patetic . Uita-le !
Iar fazele cu catargele mai lungi si cu velele North Sails versus Elvstrom , sunt lucruri pe care nici macar tu , in adancul sufletului tau , nu le consideri pozitive . ( Pe bune acum , cum sa vorbesti de rau pe Elvstrom? Stii cine este Paul Elvstrom ? Rusinica...) Iar fazele cu chila din filmul de pe you tube sunt de mult dovedite a fi niste falsuri cretine si chiar si pe acest forum a fost o ampla discutie ( care s-a stins demult ) in care s-a ajuns la aceasta concluzie . E adevarat ca tu inca nu erai inregistrat , dar sunt sigur ca o stii .
Iar faptul ca pe santierul Bavaria a platit cineva in 2007 1,3 miliarde de euro este dovada cea mai mare ca Bavaria este o afacere buna , aducatoare de beneficii.
Faptul ca Hanse face barci bune , este adevarat ! Si eu spun asta . Dar ca afacere , BUSINESS , i-a scazut valoarea cu 86 % nu pentru ca barcile nu sunt bune , ci pentru ca jocul si conjunctura pietii i-a fost potrivnic si nu prea a avut vanzari in ultimul an.
Iar faptul ca este listata la bursa ( cu 35,94 % din capital ) , o obliga sa faca publice cifrele si chiar pe siteul Hanse se observa simplu scaderea : -31% scadere in ultima luna , -53 % in ultimele 3 luni (cele mai grele ) si -85%anualizat . Aici poti analiza singur :
http://www.hanseyachts.com/EN/Investor Relations/Die Aktie/Kursverlauf.aspx . Asta este riscul cotarii la bursa : te capitalizezi cu cu banii rezultati din increderea oamenilor ca vor avea profit , dar atunci cand actiunile scad , scad , nu poti sa le opresti. Si inseamna ca oamenii vand , in pierdere mare , bucatele din tine . Repet , asa sunt blestematele astea de reguli pe piata financiara . Barcile sunt altceva. Visul lui Michael Schmidt de a transforma un santier est german intr-un santier modern de barci cu vele este altceva .
Culmea stii care este ? Ca inca de la momentul listarii pe bursele primara si secundara ( Frankfurt si Xetra ) , undeva la inceputul lui martie 2007 , actiunile Hanse nu au mers decat vertiginos in jos ! - cu o scurta perioada de exceptie ( prin vara lui 2007 - cateva zile ) . Au fost emise cu o valoare nominala de de 33 Euro si au ajuns acum sa valoreze 3,2 -3,3 Euro , in numai un an si jumatate . Deci procesul acesta NU are legatura cu criza actuala , e mult mai vechi .
Iata un grafic la 3 ani :
http://www.hanseyachts.com/EN/Investor Relations/Die Aktie/Kursverlauf.aspx , de pe site-ul Hanse . ( selecteaza bursa la care vrei sa te uiti , apoi selecteaza 3J - adica 3 jahre-3 ani si observa graficul )
Te lasam pe tine ( vorba ta ) sa tragi concluziile referitoare la intrebarea : UNDE S-AU DUS BANII ? In buzunarele cui ?
Si am si spus : Poate se va vinde , poate nu , poate se va finanta , poate nu , nu e nici o drama : Hanse va produce in continuare aceleasi barci bune. Doar afacerile merg prost . Poate chiar si Bavaria va vinde o parte din actiuni ca sa isi finanteze operatiunile si productia , poate nu , poate altii o vor face sau nu , nu stim. Deocamdata situatia este cea descrisa ( si citata de mine ) in presa de specialitate !
De aceea , nu trebuie sa recurgi tu , Alex cel Viteaz la stratageme "veninoase" ca sa demonstrezi ceva ce nu e de demonstrat . Lasa santierele si proprietarii lor sa isi gaseasca solutii pentru ca vestile proaste nu bucura pe nimeni .
Si Norbih a fost un pic tendentios cand a pus intrebarea de la care a pornit aceasta dezbatere , dar el s-a linistit elegant atunci cand i-am facut o prezentare generala a pietei .
Vrei sa ne batem ? Cu multa prietenie te astept ! Pe apa bineinteles , la un strans , unde te gandeai ?
Cu drag , Robert
P.S. chiar voiam sa vorbim de un proiect comun ... sa ne vedem cu bine la Duseldorf
. Chiar daca se mai vad stereotipuri de exprimare, argumentatia e ok. Dpdv al unui client potential, pana la urma decizia de achizitie e mai putin influentata de indicatorii economici ai firmei, si mai mult de calitatile barcii. 
. Din fericire nu pot sa suport Bucurestiul, si nu-mi plac ierarhiile de rahat si robotizarea din marile companii. Asa ca mai bine prefer sa ma bostanesc cu ciorile mele din GL, sa ma ocup cu ce imi place, si sa merg pe balta oricand vreau. Asa ca din pacate pt voi am cam iesit (deocamdata) din calcule ca si client de barca noua, cu toate ca greu gasiti un tip la fel de pasionat. 
.
