Echipamentele de navigatie
- Autor subiect mariani
- Dată creare
Tot ce tine de safety e obligatoriu sa existe ! Echipamente de comunicatii , semnalizare , pluta de salvare , acordarea primului ajutor , etc .
Sunt multe si sunt diferentiate de a)legislatia diferitelor tari si b) categoria de design a barcii (categoria de navigatie) .
La ce barca va referiti ?
La o barca cu zona de navigatie nelimitata (clasa A - Lloyd daca nu ma insel).
Clasele de constructie A, B, C si D sunt o clasificare moderna a CE si puteti gasi textul original aici : http://ec.europa.eu/enterprise/maritime/maritime_regulatory/doc/guide_v2_94_25_en.pdf
Aceste clase se refera la constructie si nu la echipare , despre echipare fiecare stat si-a creat propria legislatie . Puteti consulta ultimul numar din Yacht Magazin , exista un amplu articol pe tema asta .
De principiu , pentru croaziere oceanice ( pentru ca asta inteleg ca planuiti sa faceti ) ar trebui sa aveti TOT . Adica e simplu . Tot ce s-a inventat pana acum in materie de safety .
Sau ati prefera sa plecati fara ceva ( care a fost considerat ca fiind inutil ) si sa constatati la 1500 mile in larg ca exact acel device va face diferenta dintre bine si rau ?
Dar pana atunci mai e mult timp si veti merge mult pe mare pana sa ajungeti acolo .Daca vreti , puteti initia o discutie despre ceva specific ( plute de salvare , radare , desalinizatoare , rachete de semnalizare , statii radio , etc ), insa nu stiu daca , deocamdata , vom avea foarte multi parteneri de dialog atat de cunoscatori in subiecte specifice . Insa ar fi bine sa incercam .
Cand incepeti sa construiti barca ?
Aceste clase se refera la constructie si nu la echipare , despre echipare fiecare stat si-a creat propria legislatie . Puteti consulta ultimul numar din Yacht Magazin , exista un amplu articol pe tema asta .
De principiu , pentru croaziere oceanice ( pentru ca asta inteleg ca planuiti sa faceti ) ar trebui sa aveti TOT . Adica e simplu . Tot ce s-a inventat pana acum in materie de safety .
Sau ati prefera sa plecati fara ceva ( care a fost considerat ca fiind inutil ) si sa constatati la 1500 mile in larg ca exact acel device va face diferenta dintre bine si rau ?
Dar pana atunci mai e mult timp si veti merge mult pe mare pana sa ajungeti acolo .Daca vreti , puteti initia o discutie despre ceva specific ( plute de salvare , radare , desalinizatoare , rachete de semnalizare , statii radio , etc ), insa nu stiu daca , deocamdata , vom avea foarte multi parteneri de dialog atat de cunoscatori in subiecte specifice . Insa ar fi bine sa incercam .
Cand incepeti sa construiti barca ?
Din punctul meu de vedere (al unui neavizat care nu a calcat pe o barca pana acum) orice tine de safety e reglementat de conventiile internationale ( SOLAS, LSA Code) deci nu exista loc de discutie.
Si in ce priveste echipamentele de navigatie sunt ceva prevederi in SOLAS la cap. 5. In principiu pentru off-shore ai nevoie de un compas, un set de harti, echere de navigatie si o modalitate de a pune un punct pe harta (un gps). Dupa parerea mea ar fi recomandata si o a doua modalitate de a pune un punct, dar nu stiu daca se poate aplica (o alidada pe compas, un sextant, etc)
Am vazut ca BA a inceput sa scoata portofoliile de harti pentru yachturi pe hartie "water-proof".
In plus, consola GMDSS cat mai completa, insemnand o statie vhf, o statie mf, inmarsat-c, epirb, navtex, un sart, etc (de asemenea impuse prin regulamentele internationale)
Si in ce priveste echipamentele de navigatie sunt ceva prevederi in SOLAS la cap. 5. In principiu pentru off-shore ai nevoie de un compas, un set de harti, echere de navigatie si o modalitate de a pune un punct pe harta (un gps). Dupa parerea mea ar fi recomandata si o a doua modalitate de a pune un punct, dar nu stiu daca se poate aplica (o alidada pe compas, un sextant, etc)
Am vazut ca BA a inceput sa scoata portofoliile de harti pentru yachturi pe hartie "water-proof".
In plus, consola GMDSS cat mai completa, insemnand o statie vhf, o statie mf, inmarsat-c, epirb, navtex, un sart, etc (de asemenea impuse prin regulamentele internationale)
Conventia SOLAS se refera exclusiv la nave comerciale si nu la ambarcatiuni de agrement. De aceea , lucrurile stau altfel . Insa exista reglementari nationale , cum spuneam .
Asa stiu si eu.
cdy - multumesc ptr sfaturi, o idee in plus conteaza oricand in spiarala decizitionala. Eu ma intreb insa care ar fi echipamentele standard impuse de autoritatile maritime in vederea optinerii aprobarilor de navigatie.
Ultima editare:
!!!Poate ar trebuie studiat putin SOLAS-ul totusi
http://www.mcga.gov.uk/c4mca/solas.pdf
eram sigur ca am gasit ceva referiri la "pleasure crafts" pe acolo.
http://www.mcga.gov.uk/c4mca/solas.pdf
eram sigur ca am gasit ceva referiri la "pleasure crafts" pe acolo.