intretinere barca
- Autor subiect drago
- Dată creare
bogdanbuciu
îmi trebuie barcă
se pare ca specialistii forumului se refac dupa salonul nautic(sper ca au ajuns cu bine la casele lor). Ti-am raspuns eu ca sa crezi ca ai ramas singurul supravietuitor. Nu am nicio competenta pe barci mai mari decat kaiac-ul, dar nu ar strica sa le explici la oameni din ce e barca, pe unde sta iarna etc.
La noi se foloseste odata pe an detartrant, curata foarte bine fibra de sticla.
La noi se foloseste odata pe an detartrant, curata foarte bine fibra de sticla.
bogdanbuciu
îmi trebuie barcă
la magazinele de metalo-chimice ceri detartrant, eu am luat intr-un bidon de plastic negru de 1litru parca. Am turnat pe coca barcii, am lasat 5 minute si am frecat putin cu o carpa apoi am spalat cu jet de apa. A iesit de parca era noua, dar am o presimtire ca ataca putin gelcoat-ul, ca se murdareste mai des si mai mult decat la inceput.
norbih
SYC
Lucarile de primavara... un subiect interesant. Acuma ca zilele sunt mai lungi si zapada se topeste incep sa ma gandesc la lucrarile de pregatire pentru lansarea la apa. De obicei pentru aceste lucrari folosesc 3 - 4 zile.
Dupa ce dau jos prelata de pe barca o spal cu un detergent puternic.
Folosesc in principal produse de la Hempel. Pentru spalare folosesc "Yacht Cleaner". Scopul este sa spal toata murdaria si sa dizolv ceara ramasa de la polish. Gel coating-ul devine expus (neprotejat) si de aceea urmatoarele activitati trebuie desfasurate cat mai repede. Nu este bine ca gelcoat-ul sa ramana neprotejat deoarece praful si mizeria se depun foarte repede.
Dupa spalarea cu detergent, daca este necesar, curat eventualele urme de alge de culoare galben-maro de deasupra liniei de plutire (pe o latime de ca. 5 cm) cu o solutie de acid oxalic. Aceasta solutie o aplic cu un burete, las sa sa inmoaie 10 -15 minute si spal cu multa apa. Acidul trebuie neutralizat si in acest scop folosesc detergent de vase.
Dupa uscare trec la polish. Uneori incep cu "Boat rubbing", o pasta abraziva pe care o aplic cu un slefuitor excentric cu o rondela de burete. Se sterge cu vata pentru polish. Operatiunea aceasta nu o fac in fiecare an deoarece solicita gelcoat-ul.
Urmeaza polish-ul. Aplicare la fel ca si la "boat rubbing" cu slefuitorul excentric.
La final aplic ceara (Hempel wax& protect, dar anul trecut am folosit o ceara cu teflon de la International cu rezoltate foarte bune). Ceara fiind mai lichida o aplic cu o cârpa si lustruiesc cu vata.
Trec apoi la opeara vie.
Ca si antifouling folosesc Hempel Mille Dynamic, un antifouling moale, autopolizant.
Daca antifouling-ul existent nu este relativ uniform il slefuiesc cu un slefuitor excentric cu o hârtie abraziva de 120 - 150. O idee buna este sa atasezi un aspirator la slefuitorul excentric altfel va rezulta un praf cumplit.
Spal opera vie cu o cârpa imbibata in acetona pentru a pregati suprafata pentru aplicarea noului antifouling. Antifouling-ul il aplic cu o rola.
La final lustruiesc toate partile metalice cromate sau din inox cu o pasta pentru crom (ce se foloseste si la auto).
In interior spal cu detergent de vase care dizolva murdaria si grasimile foarte bine si nu este exagerat de puternic.
Motor:
Eu am un inboard Yanmar cu racire directa. Schimb anodul de zinc (unul in motor si unul pe axul elicei), verific impeller-ul si tensionez curelele. Fac o proba de motor. (Uleiul il schimb intotdeaua toamna deoarece nu este bine ca in perioada iernii motorulul sa stea cu ulei uzat).
Elicea (Gori) o demontez si o las timp de 24 de ore intr-o solutie de otet. Apoi o lustruiesc cu pasta de crom. Nu folosesc antifouling pe elice (stiu ca unii o fac). Se poate aplica un spray protector dar mi se pare scump si fara efecte spectaculare. Elicea o ung cu vaselina rezistenta la apa.
Vinciurile le gresez cu vaselina speciala. Toti scripetii si in principiu tot ce misca primeste o portie generoasa de WD-40.
Catargul (aluminiu) il spal cu sampon. Desi exista solutii pentru protejarea catargului eu nu le folosesc doar toamna pentru a proteja catargul pe perioada iernii. Primavara nu are rost pentru ca la prima ploaie oricum sunt spalate. Am incercat sa folosesc ceara dar nu sunt convins de efect.
Partile de lemn (banchetele din cockpit) daca sunt innegrite le spal cu clor. Daca nu le tratez direct cu sapun brun. Nu folosesc ulei.
Cam asta ar fi, in mare... Desigur, mai sunt mici sau mari reparatii. Din fericire anul acesta nu se anunta nici o lucrare importanta.
Dupa ce dau jos prelata de pe barca o spal cu un detergent puternic.
Folosesc in principal produse de la Hempel. Pentru spalare folosesc "Yacht Cleaner". Scopul este sa spal toata murdaria si sa dizolv ceara ramasa de la polish. Gel coating-ul devine expus (neprotejat) si de aceea urmatoarele activitati trebuie desfasurate cat mai repede. Nu este bine ca gelcoat-ul sa ramana neprotejat deoarece praful si mizeria se depun foarte repede.
Dupa spalarea cu detergent, daca este necesar, curat eventualele urme de alge de culoare galben-maro de deasupra liniei de plutire (pe o latime de ca. 5 cm) cu o solutie de acid oxalic. Aceasta solutie o aplic cu un burete, las sa sa inmoaie 10 -15 minute si spal cu multa apa. Acidul trebuie neutralizat si in acest scop folosesc detergent de vase.
Dupa uscare trec la polish. Uneori incep cu "Boat rubbing", o pasta abraziva pe care o aplic cu un slefuitor excentric cu o rondela de burete. Se sterge cu vata pentru polish. Operatiunea aceasta nu o fac in fiecare an deoarece solicita gelcoat-ul.
Urmeaza polish-ul. Aplicare la fel ca si la "boat rubbing" cu slefuitorul excentric.
La final aplic ceara (Hempel wax& protect, dar anul trecut am folosit o ceara cu teflon de la International cu rezoltate foarte bune). Ceara fiind mai lichida o aplic cu o cârpa si lustruiesc cu vata.
Trec apoi la opeara vie.
Ca si antifouling folosesc Hempel Mille Dynamic, un antifouling moale, autopolizant.
Daca antifouling-ul existent nu este relativ uniform il slefuiesc cu un slefuitor excentric cu o hârtie abraziva de 120 - 150. O idee buna este sa atasezi un aspirator la slefuitorul excentric altfel va rezulta un praf cumplit.
Spal opera vie cu o cârpa imbibata in acetona pentru a pregati suprafata pentru aplicarea noului antifouling. Antifouling-ul il aplic cu o rola.
La final lustruiesc toate partile metalice cromate sau din inox cu o pasta pentru crom (ce se foloseste si la auto).
In interior spal cu detergent de vase care dizolva murdaria si grasimile foarte bine si nu este exagerat de puternic.
Motor:
Eu am un inboard Yanmar cu racire directa. Schimb anodul de zinc (unul in motor si unul pe axul elicei), verific impeller-ul si tensionez curelele. Fac o proba de motor. (Uleiul il schimb intotdeaua toamna deoarece nu este bine ca in perioada iernii motorulul sa stea cu ulei uzat).
Elicea (Gori) o demontez si o las timp de 24 de ore intr-o solutie de otet. Apoi o lustruiesc cu pasta de crom. Nu folosesc antifouling pe elice (stiu ca unii o fac). Se poate aplica un spray protector dar mi se pare scump si fara efecte spectaculare. Elicea o ung cu vaselina rezistenta la apa.
Vinciurile le gresez cu vaselina speciala. Toti scripetii si in principiu tot ce misca primeste o portie generoasa de WD-40.
Catargul (aluminiu) il spal cu sampon. Desi exista solutii pentru protejarea catargului eu nu le folosesc doar toamna pentru a proteja catargul pe perioada iernii. Primavara nu are rost pentru ca la prima ploaie oricum sunt spalate. Am incercat sa folosesc ceara dar nu sunt convins de efect.
Partile de lemn (banchetele din cockpit) daca sunt innegrite le spal cu clor. Daca nu le tratez direct cu sapun brun. Nu folosesc ulei.
Cam asta ar fi, in mare... Desigur, mai sunt mici sau mari reparatii. Din fericire anul acesta nu se anunta nici o lucrare importanta.
Florio
Senior Member
Faina si utila descriere, Norbih 
.
Cum reparam insa micile zgarieturi, rosaturi, sau partile de pe care a zburat gelcoat-ul in urma vreunei lovituri, si a ramas dezvelita fibra ?
Nu vorbesc despre socuri care sa afecteze structura fibrei (am vazut un mic documentar de reparatie fisuri, rupturi) , ci doar acelea care au indepartat partial sau total pe mici zone, din stratul de gelcoat.
.Cum reparam insa micile zgarieturi, rosaturi, sau partile de pe care a zburat gelcoat-ul in urma vreunei lovituri, si a ramas dezvelita fibra ?
Nu vorbesc despre socuri care sa afecteze structura fibrei (am vazut un mic documentar de reparatie fisuri, rupturi) , ci doar acelea care au indepartat partial sau total pe mici zone, din stratul de gelcoat.
Florio
Senior Member
Simplu-simplu....dar stratul original e gros.
Se aplica straturi succesive de gelcoat, pana ajunge la grosimea normala?
Daca da, la ce rastimp ? (v-a placut asta cu rastimpul ?
imi place sa ma lafai in limba romana:banana: )
In gelcoat se mai adauga ceva ? (am prins de la Vali, ca dat in strat gros poate crapa la intarire si amestecat cu ceva parafina volatilizeaza mai lent si e mai bine )
Hai ca se gasesc ceva detalii la un initiat binevoitor
Panoul basculant care se vrea scaun la timona, a fost trantit probabil in timp , si la capatul lovit s-au desprins pe o portiune de 1x3 cm straturile de fibra. Nu e deranjant, dar n-as vrea sa intru in sezon fara placerea de a bricola putin. Stie cineva cum se remediaza ?
Se aplica straturi succesive de gelcoat, pana ajunge la grosimea normala?
Daca da, la ce rastimp ? (v-a placut asta cu rastimpul ?
imi place sa ma lafai in limba romana:banana: )In gelcoat se mai adauga ceva ? (am prins de la Vali, ca dat in strat gros poate crapa la intarire si amestecat cu ceva parafina volatilizeaza mai lent si e mai bine )
Hai ca se gasesc ceva detalii la un initiat binevoitor
Panoul basculant care se vrea scaun la timona, a fost trantit probabil in timp , si la capatul lovit s-au desprins pe o portiune de 1x3 cm straturile de fibra. Nu e deranjant, dar n-as vrea sa intru in sezon fara placerea de a bricola putin. Stie cineva cum se remediaza ?
norbih
SYC
Gelcoat-ul vine la tub, ca si pasta de dinti. Trebuie sa il amesteci cu cateva picaturi de activator de intarire. Daca ai posibilitate adaugi un pigment care se potriveste cu culoarea gelcoat-ului de pe barca... dar imi imaginez ca asta poate fi mai dificil in Romania.
In urma cu vreo 2 ani mi-am pus instrumente noi. Au ramas niste gauri de la suruburile de montare a vechiului navigator Decca. Acestea le-am astupat cu epoxy, dar nu pana la suprafata. Ultima parte am astupat-o cu gelcoat cu pigment. M-am dus cu o bucata care a rezultat de la taierea gaurii pentru noile instrumente la un magazin local de vopsele si mi-au mixat un pigment care se potriveste perfect la culoarea gelcoat-ului de pe barca. Dar... asta e in Danemarca, ma indoiesc ca la un magazin de vopsele din Romania poti gasi asa ceva. Dar se poate si fara magazin insa nu ma intreba cum...
Daca ma descurc cu scannerul nevesti-mi voi scana cateva pagini dintr-o carte fantastica, "This Old Boat" de Don Casey, unde sunt descrise toate aceste operatii...
In urma cu vreo 2 ani mi-am pus instrumente noi. Au ramas niste gauri de la suruburile de montare a vechiului navigator Decca. Acestea le-am astupat cu epoxy, dar nu pana la suprafata. Ultima parte am astupat-o cu gelcoat cu pigment. M-am dus cu o bucata care a rezultat de la taierea gaurii pentru noile instrumente la un magazin local de vopsele si mi-au mixat un pigment care se potriveste perfect la culoarea gelcoat-ului de pe barca. Dar... asta e in Danemarca, ma indoiesc ca la un magazin de vopsele din Romania poti gasi asa ceva. Dar se poate si fara magazin insa nu ma intreba cum...
Daca ma descurc cu scannerul nevesti-mi voi scana cateva pagini dintr-o carte fantastica, "This Old Boat" de Don Casey, unde sunt descrise toate aceste operatii...
norbih
SYC
This Old Boat
Am gasit cartea pe care am mentionat-o, "This Old Boat", pe Google Books:
http://books.google.com/books?id=H__QvckTZ4sC&dq="this+old+boat"&source=gbs_navlinks_s
Nu este toata dar partea despre care discutam, gelcoat, reparatii, etc., se afla la pagina 47 si face parte din preview-ul gratis.
Am scapat de scanare!
Am gasit cartea pe care am mentionat-o, "This Old Boat", pe Google Books:
http://books.google.com/books?id=H__QvckTZ4sC&dq="this+old+boat"&source=gbs_navlinks_s
Nu este toata dar partea despre care discutam, gelcoat, reparatii, etc., se afla la pagina 47 si face parte din preview-ul gratis.
Am scapat de scanare!
Florio
Senior Member
Multam, Adrian ! e mai romaneasca metoda, insa daca a functionat bine, asta e! Mai trebuie sa identific "mehlemul din cutie" .
Norbih, foarte detaliat ! O sa incerc sa vad ce se poate aplica la noi in minunata Romanie. Tara mea de dor
Si totodata ma mai interesez daca portiunea destramata, in care s-au distantat straturile de fibra (am descris-o mai sus) se poate repara printr-o simpla aplicare de epoxy .
Las' ca bricolez eu, sa deprind meseria! (no-s sa ma tin de sticla de bere ca Adrian..... stie toata lumea ca mie-mi place VINUL ! )
e mai romaneasca metoda, insa daca a functionat bine, asta e! Mai trebuie sa identific "mehlemul din cutie" .Norbih, foarte detaliat ! O sa incerc sa vad ce se poate aplica la noi in minunata Romanie. Tara mea de dor
Si totodata ma mai interesez daca portiunea destramata, in care s-au distantat straturile de fibra (am descris-o mai sus) se poate repara printr-o simpla aplicare de epoxy .
Las' ca bricolez eu, sa deprind meseria!
(no-s sa ma tin de sticla de bere ca Adrian..... stie toata lumea ca mie-mi place VINUL ! )
Ia uite cum am scris " n-o sa ma tin " !!!! Hahahahah.... Si ma mai laudam ca nu-mi place berea, ci VINUL ! Am dovedit-o, nu ?!?
pai pe barca vin-nul i-i bun nu,ca nu o sa poa' sa pingeti strinzele cind o fi maluri vari!b-)
Ultima editare:
Orice mester din industria compozitelor ( rasini & fibra ) va poate da informatii pretioase. Se gasesc acesti oameni pe la fabricile de cazi de fibra si acril , butoaie , obiecte sanitare , chiuvete ..etc sau chiar pe la fabricile ( care mai exista ) de barci . Nu e deloc o tehnologie spectaculoasa , orice tinichigiu auto cu un pic de rabdare poate obtine rezultate perfecte .
Sfat : cautati sa aveti pe barca permanent un mic recipient de gelcoat ( tub ,cutie ) . In momentul in care descoperiti un loc cu probleme ( gelcoat crapat , sarit , lovituri , etc ) , degresati bine cu acetona si acoperiti cu gelcoat si lasati sa se usuce , chiar zile . Nu e bine deloc ca apa sa ajunga in masa de fibra de sub stratul de gelcoat . Dupa uscare , intr-o dupa amiaza linistita, smirgheluiti suprafata cu smirghel din ce in ce mai fin ( pana la 800-1200 ) si lustruiti cu un pic de polish auto . Am auzit ca un gelcoat amestecat cu un pic de parafina da rezultate senzationale cand este polishat . Dupa cateva astfel de incercari veti deveni maestru . Cat despre potrivirea culorii puteti face probe cu gelcoatul detinut sau puteti intreba la furnizor cum sa il mai corectati un pic . Daca aveti prieteni stomatologi sau tehnicieni dentari , intrebati-i si pe ei , e aproape aceeasi meserie ( in unele aspecte , bineinteles) .
Sfat : cautati sa aveti pe barca permanent un mic recipient de gelcoat ( tub ,cutie ) . In momentul in care descoperiti un loc cu probleme ( gelcoat crapat , sarit , lovituri , etc ) , degresati bine cu acetona si acoperiti cu gelcoat si lasati sa se usuce , chiar zile . Nu e bine deloc ca apa sa ajunga in masa de fibra de sub stratul de gelcoat . Dupa uscare , intr-o dupa amiaza linistita, smirgheluiti suprafata cu smirghel din ce in ce mai fin ( pana la 800-1200 ) si lustruiti cu un pic de polish auto . Am auzit ca un gelcoat amestecat cu un pic de parafina da rezultate senzationale cand este polishat . Dupa cateva astfel de incercari veti deveni maestru . Cat despre potrivirea culorii puteti face probe cu gelcoatul detinut sau puteti intreba la furnizor cum sa il mai corectati un pic . Daca aveti prieteni stomatologi sau tehnicieni dentari , intrebati-i si pe ei , e aproape aceeasi meserie ( in unele aspecte , bineinteles) .
Ultima editare:
De obicei gelcoatul care se aplica pe exteriorul barcii (si nu in matrita), la reparatii sau chiar la acoperiri pe suprafata mai mare, e bine sa fie amestecat cu stiren-parafina, care emulsioneaza gelcoatul si ii confera un grad bun de plasticitate. Se obtine astfel topcoatul, adica gelcoat aplicat in exterior, care polimerizeaza aerob. Gelcoatul neparafinat e casant si in timp apar mici crapaturi.
In plus, zonele unde gelcoatul vechi e sarit e bine sa fie slefuite pentru a face priza buna gelcoatul nou. Daca sunt straturi de fibra delaminate, e bine de facut intai o mica reparatie cu rasina si fibra, iar stratul de topcoat aplicat e bine sa aiba aceeasi grosime ca cel original, fiindca daca e prea gros, rezistenta lui mecanica e slaba.
Multumesc Vali , pentru completari . Un specialist ramane un specialist .
Ce ar fi sa initiezi o mica activitate profesionala in domeniul reparatiilor de fibra si gelcoat si restaurari de suprafete ? Cred ca sunt destule barci in Romania care sa te solicite . Te tenteaza ? Cu siguranta nu ar fi o activitate permanenta , dar daca iti gasesti scule ( pe care cred ca le ai ) si iti faci si o aprovizionare cu materiale de interventie ( pe care iar cred ca le ai ) eu zic sa iei serios in calcul aceasta posibilitate care ti-ar aduce un venit probabil bunicel in fiecare primavara .
Ce ar fi sa initiezi o mica activitate profesionala in domeniul reparatiilor de fibra si gelcoat si restaurari de suprafete ? Cred ca sunt destule barci in Romania care sa te solicite . Te tenteaza ? Cu siguranta nu ar fi o activitate permanenta , dar daca iti gasesti scule ( pe care cred ca le ai ) si iti faci si o aprovizionare cu materiale de interventie ( pe care iar cred ca le ai ) eu zic sa iei serios in calcul aceasta posibilitate care ti-ar aduce un venit probabil bunicel in fiecare primavara .
bogdanbuciu
îmi trebuie barcă
t:Spasiba Robert, deocamdata lucrez oricum la nivel mic, activitatea mea de baza e alta, insa pe masura ce va fi de treaba, am sa ma ocup si de reparatii.
Datorita polimerizarii anaerobe in matrita si contactului intim dintre gelcoat si stratul de demuluant, se formeaza o suprafata identica dpdv calitativ cu suprafata negativului matritei. Emisiile de stiren monomer se fac doar pe partea gelcoatului opusa matritei, deci partea dinspre negativ ramane uniforma, fara contractii, crapaturi etc. Gelcoatul ramane partea vizibila a barcii, si interesul e ca suprafata sa fie impecabila. Fiind de fapt rasina pigmentata nearmata cu fibra, trebuie respectata grosimea stratului aplicat, prescrisa in fisa tehnica, altfel exista riscul de aparitie a defectelor - bule de aer, capilaritate a fibrei din primul strat, crapaturi etc.bogdanbuciu a spus:
Iar despre intretinere, se face cum ne-a spus Norbert, prin polishare si apoi ceruire, pentru protectia gelcoatului. Prin tarile dezvoltate mai exista pentru pretentiosi tot felul de alternative de protectie a gelcoatului, am vazut in PBB inclusiv un fel de membrana care se foloseste timp de un sezon, seamana cu un cauciuc siliconic transparent si protejeaza gelcoatul de lovituri, fiind elastica.