salut. am deschis topicul asta pt ca am nevoie de cateva informatii. planul e asa: vreau s fac o canoe mai complicata putin incat sa pot iesi cu ea pe mare cateava zeci de mile. acuma caut un sponsor..adica ma gandesc la o calatorie mai lunga: cateva zile pe mare. ma gandesc ca ar avea nevoie de compartimente etanse si ma rog.. de aici as avea nevoie de parerile voastre. in plus, nu stiu nimic despre ce acte/cereri trebuie sa fac ca sa pot trece granita maritima. astept cu nerabdare raspunsurile voastre. multumesc
o canoe pe mare
- Autor subiect costinjelea
- Dată creare
Salut, decat o canoe, mai bine ai lua in considerare o barca gen 'ocean rower', propulsata la vasle, cu cate o cabina mica la extremitati, nescufundabila si bine echipata. O canoe obisnuita nu e suficient de "seaworthy", ci e o ambarcatiune de ape protejate, in nici un caz de larg. Daca vei cauta pe net Roz Savage, ai sa descoperi de ce a fost in stare o englezoaica miniona intr-o barca 'ocean rower': a traversat singura si Atlanticul, si Pacificul la vasle, dandu-le clasa tuturor coiosilor care-si uitasera lungul nasului dupa ce au participat la ORCA.
Costin,
in nici un caz o canoe pe mare, dacat daca vrei sa faci rubrici in ziare.
De acord cu Vali, un ocean rower este o alternativa pentru pasaje deschise sau traversari, in primul rand pentru capacitatea mai mare de a cara provizii.
O alta alternativa e un simplu "sea kayak." Voiaje lungi in sea kayaks au inceput cu inuitii din Labrador si Groenlanda si au continuat din secolul trecut cu pasaje celebre din Germania in Australia, si mai de curand din Australia in Noua Zeelanda peste infama Tasman Sea. Fara sa vorbim de asa proiecte ambitioase, cred ca daca stai pana in 10 mile de coasta (sau VHF range) si esti echipat cum trebuie, radio, EPIRB, samd, nu ar trebui sa fie prea multa drama. Uneori acesti kayakers sunt impinsi offshore de curenti si vanturi, si din cauza lipsei de provizii dispar pe ocean, dar facand pasaje scurte de-a lungul coastelor, vremea si conditiile se pot controla mai mult decat la o traversare directa pe ocean. Ceea ce trebuie evitat e sa iesi in larg si sa ajungi sa chemi coast guard-ul ca nu mai poti, sau bate vantul prea tare sau valurile cresc vertiginos. Ideea nu este sa le dai treaba mai multa lor in timp ce iti incerci mana la un vis, ci sa faci ce vrei sa faci fara sa implici organele de search and rescue.
Cum a spus un mentor de-al meu candva in tineretile mele, "I don't care what you do, as long as it works!"
Deci inainte sa pornesti pe mare, asociaza-te cu cei de aici care fac kayaking de ceva timp si care pot sa te ajute sa castigi experienta mai multa. Dar spiritul e impresionant si merita incurajare. Mult succes in planurile tale si sa auzim de bine!
P.S. Nu stiu detalii specifice pentru Europa (care intotdeauna e mai cu mot) dar in general, cand intri in apele teritoriale ale altor tari pe ambarcatiune proprie regulile sunt simple: pasaport cu viza valabila, actele barcii (chiar daca e kayak - bill of sale) clearance de la ultimul "port of entry," dupa care urmeaza cele 3 stampile faimoase: immigration, customs, agriculture/health. Deci unii te cauta la vize, altii la importuri, si altii la banane din alte tari (pe care ti le ia.) In rest, pentru Europa, sunt sigur ca baietii de aici te vor ilumina si confuziona cu toate conditiile in small print
pentru UE.
in nici un caz o canoe pe mare, dacat daca vrei sa faci rubrici in ziare.
De acord cu Vali, un ocean rower este o alternativa pentru pasaje deschise sau traversari, in primul rand pentru capacitatea mai mare de a cara provizii.
O alta alternativa e un simplu "sea kayak." Voiaje lungi in sea kayaks au inceput cu inuitii din Labrador si Groenlanda si au continuat din secolul trecut cu pasaje celebre din Germania in Australia, si mai de curand din Australia in Noua Zeelanda peste infama Tasman Sea. Fara sa vorbim de asa proiecte ambitioase, cred ca daca stai pana in 10 mile de coasta (sau VHF range) si esti echipat cum trebuie, radio, EPIRB, samd, nu ar trebui sa fie prea multa drama. Uneori acesti kayakers sunt impinsi offshore de curenti si vanturi, si din cauza lipsei de provizii dispar pe ocean, dar facand pasaje scurte de-a lungul coastelor, vremea si conditiile se pot controla mai mult decat la o traversare directa pe ocean. Ceea ce trebuie evitat e sa iesi in larg si sa ajungi sa chemi coast guard-ul ca nu mai poti, sau bate vantul prea tare sau valurile cresc vertiginos. Ideea nu este sa le dai treaba mai multa lor in timp ce iti incerci mana la un vis, ci sa faci ce vrei sa faci fara sa implici organele de search and rescue.
Cum a spus un mentor de-al meu candva in tineretile mele, "I don't care what you do, as long as it works!"
Deci inainte sa pornesti pe mare, asociaza-te cu cei de aici care fac kayaking de ceva timp si care pot sa te ajute sa castigi experienta mai multa. Dar spiritul e impresionant si merita incurajare. Mult succes in planurile tale si sa auzim de bine!
P.S. Nu stiu detalii specifice pentru Europa (care intotdeauna e mai cu mot) dar in general, cand intri in apele teritoriale ale altor tari pe ambarcatiune proprie regulile sunt simple: pasaport cu viza valabila, actele barcii (chiar daca e kayak - bill of sale) clearance de la ultimul "port of entry," dupa care urmeaza cele 3 stampile faimoase: immigration, customs, agriculture/health. Deci unii te cauta la vize, altii la importuri, si altii la banane din alte tari (pe care ti le ia.) In rest, pentru Europa, sunt sigur ca baietii de aici te vor ilumina si confuziona cu toate conditiile in small print
pentru UE.
Ultima editare:
"I don't care what you do, as long as it works!"
De acord cu antevorbitorii!
Costine, cum proba de foc a teoriei este practica /testul, sfatul meu personal - deci subiectiv, dar bazat pe utilizarea a 2 caiace de mare, in conditii de vant puternic & furtuna,
plus a unui "Klepper" demontabil, clasic este urmatorul:
- inchirieaza , imprumuta sau "organizeaza" o canoe pentru scurt timp si fa o incercare in conditii Beaufort 6..7 pe un lac mai maricel
( in caz de necaz malul e in raza ta vizuala deci )
Iti vei putea da seama rapid si in in-vivo, ce efort inseamna doar si mentinerea pe un curs cat-de-cat stabil a unei ambarcatii propulsate cu vasle pe vant,
nemaivorbind de efortul de a "merge" impotriva vantului.
Daca nu esti f. nerabdator, o canoe de 4 persoane (fibra de sticla, cca. 30 kg) iti sta dispozitie in perioada 17-30 mai, in zona lacurilor Razelm si Golovita.
De acord cu antevorbitorii!
Costine, cum proba de foc a teoriei este practica /testul, sfatul meu personal - deci subiectiv, dar bazat pe utilizarea a 2 caiace de mare, in conditii de vant puternic & furtuna,
plus a unui "Klepper" demontabil, clasic este urmatorul:
- inchirieaza , imprumuta sau "organizeaza" o canoe pentru scurt timp si fa o incercare in conditii Beaufort 6..7 pe un lac mai maricel
( in caz de necaz malul e in raza ta vizuala deci )
Iti vei putea da seama rapid si in in-vivo, ce efort inseamna doar si mentinerea pe un curs cat-de-cat stabil a unei ambarcatii propulsate cu vasle pe vant,
nemaivorbind de efortul de a "merge" impotriva vantului.
Daca nu esti f. nerabdator, o canoe de 4 persoane (fibra de sticla, cca. 30 kg) iti sta dispozitie in perioada 17-30 mai, in zona lacurilor Razelm si Golovita.
multumesc mult pentru raspunsurile voastre ! eu vroiam constanta-grecia.. oricum, daca nu e potrivita o canoe ramane doar sa fac o alta barca.. tin la curent
Si......ati ajuns in Grecia? )
)